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[环(🚄)球时报综合(🤙)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(♎)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍭)有关(💛)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🕸)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😱)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐑)官(🤗)网17日刊文称，中国已成为全球最(♐)大的电动汽(🎸)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🖥)上(🏁)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎣)认为，美国车企当下很难抵挡中(🥩)国自主品牌(🗂)的实(🦃)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⏲)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(❕)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕛)右(😵)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😫)用汽车全(💺)部盈利的比例也有(🍮)所下降。2022年，斯(🆚)特(🍚)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🧥)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍷)社报道，通用汽车董事长兼(🏗)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📽)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍏)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🤜)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💘)成为全(⏪)球(⛔)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍙)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🦑)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(📕)）
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