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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐏)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍒)来(😓)压力。”美国(✔)CNBC网(🅿)站18日报道称，美银证券(📍)汽车(💰)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎩)汽车媒体协会有关活动中表示(🥐)，美(🐀)国底特律三巨(🔹)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔤)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔕)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐌)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏰)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏽)据，通用汽(♓)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🙇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📧)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚀)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👻)型能在(😞)中国(🔛)市场继续(🗞)发力。据彭(🍹)博社报道，通用汽车董事长兼首(🥢)席执行官玛(📔)丽·博拉此前表示，“当你(🚑)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(😆)与到这个市场中。”尽管在中(🚤)国市(🦑)场份额占比不大，但斯特兰(🚌)蒂斯也看好中国市场(⬛)，并“入股”中国车企。去年(👋)10月，斯特兰蒂(🏛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐥)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(📎)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐫)）
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