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[环球时报综(🎰)合报道]“一段时间以来，比(🎡)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🦀)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🛷)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👏)出中国市场。他同时警告说，美(⌛)国三大车(🎩)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🚘)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(♟)车市(🧢)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😏)一半(🤒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐳)抵(🐪)挡中国自主(🚴)品牌的实力。墨菲说(🔤)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔭)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🦊)过100%的关(🈂)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😋)理的数据，通用汽车(💫)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📱)汽车全(🏧)部盈利的比例(📊)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎢)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐔)对扭转中国市场(🖼)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐽)玛丽·博拉此(📰)前表示，“当(🏜)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏰)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥊)占比不大，但斯特兰蒂斯(🔩)也(📶)看好中(⤵)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚢)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍀)思考在中国的经营方式，但美(🎀)国(⏫)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🚡)的(🙁)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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