剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎚)打造枢纽，形(🏂)成开放门户，无论对(🥄)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🏳)路”倡议提出时，对新疆的(🆎)定位是：丝(📱)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(⛰)心，打造丝绸之路经济(🥟)带核心区。对陕西、(♿)甘(💡)肃、宁夏、青海的定位则为(🌖)：(😺)面向中亚、南亚、西亚国家的通(🏇)道、商贸物流枢纽、(📴)重要产业和人文交流基地。 青海(📝)将西宁(⚫)机场三期扩建工程视为(👉)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚮)工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🥂)注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💈)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⛔)的工程(⛸)。 西安咸阳机(😓)场T5，与北京大兴机场、(⏮)成(🈷)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👍)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥁)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌇)重(🚾)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🗽)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚩)只有一(🐲)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🆚)直是国内最繁忙的单跑道(🦈)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⛄) 适度(🚃)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😫)远，高铁也不(🐧)发达，更依(♎)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚰)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🌜)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🎆)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🆔)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(👷)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍿)，排名全(🏠)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💘)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📍)不同的是，西北(🦗)地域(🗣)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(⏬)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(😲)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🥕)，也是(💽)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🗣)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(✝)观乌鲁木齐，偏(🍦)居西北一隅的位(💹)置，为向西开放提供了(🤓)便利。李瀚明指出(🚻)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛍)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🤛)，乌鲁木齐是唯一(😯)一个用(🤱)窄体机能直飞欧洲(🕥)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(⛵)模在(💔)1000万人次；乌(✂)鲁木齐人口(🐇)超过(❓)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(📵)，但乌鲁木齐国(🤺)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🕶)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🏇)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(😬)航(🦗)线(🌻)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🐛)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💭)鲁木(🚈)齐机(💶)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍿)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🥈)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🔌)泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐀)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(💸)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🧗)亚(😯)欧区域门(🔩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(👖)的(🌎)短板，乌鲁木齐(🏊)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🤜)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚩)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏤)航证(🐶)明了乌鲁木齐(🌦)机场具备保障顶(😱)级航司的能(💢)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🕌)国际顶级(💁)航司，以及(🦇)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(📹)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💓)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍅)升吸引力和可持续(😍)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🧀)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎋)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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