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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥩)来，比亚迪(🎦)、吉利等中国自主品牌的崛起(🧟)给不少外国汽车品牌带(🚷)来压力。”美国CNBC网站18日(🚥)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍒)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🦓)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍢)世界经济论坛官(🌂)网17日(🃏)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌎)市场，中(🎋)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(♋)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍣)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🛩)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚮)超过100%的关税后(🌆)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔰)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🐢)区保留其旗(🧠)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🦓)用汽车高管表示(🏭)，企业对(🗓)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐛)玛丽·博拉此前表(❗)示(📯)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌬)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔀)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔙)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚨)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍇)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕗)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🤸)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏒)制造商相比，特斯拉(🌌)在(🚘)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎮)植）
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