剧情简介
(🥛)对西(🥨)北城(🎉)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(😟)场打造枢纽，形成(🥀)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(⏮)一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚰)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(✍)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🦍)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🐮)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🍝)产业和人(🌪)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(👚)一路”建设(🧡)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💮)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌍)场的改扩(🎯)建工程，能助力西安、乌(💋)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🥊)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌂) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐐)相当于上海虹桥机场两座(👦)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🍤)量排在全(🗺)国第(🏍)11位，西安去年GDP仅排在全(💖)国第(🤑)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🖲)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌾)的考量。李(🥤)瀚明表示，最近几年，国内(🗜)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🌱)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🥦)不下。西北遥(🔠)远，高铁也不(🐡)发达，更依赖(🔇)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🛠)国家发改委联合发文《关于推(🔔)进国际航空枢纽建设的指(🛏)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚋)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔽)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🤗)客(🛂)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📠)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🙅)GDP仅(🐰)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏛)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🚌)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍍)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💡)理(📑)位置飞国内任何地方都(👀)很便(👣)利。加上西安产业发达(🐬)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐬)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍓)线(🦂)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🕚)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🖍)哈萨克斯坦(🤛)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕋)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📓)成功开航伦敦(🙀)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💭)图人口近200万人，民(🙇)航吞吐量规(🧖)模在1000万人次；乌鲁木齐(📘)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐂)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍯)不到阿拉木图的十分之(🤟)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🐇)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💸)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🛌)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🦉)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎃)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐻)共240条。其中，国际定期客运(🀄)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🕺)部通航，通航中亚航点数量(🛶)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(📯)虽然多，但不(🌰)强。比如国际航班量占比较少，国(🍃)际航班密度不够，国际航线集(🌠)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕉)东直飞的国际和(💤)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎩)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🥞)机(🤦)场的航线网络又(🔤)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(📸)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👕)乌鲁木齐成为连(⛳)接亚欧区域门户复合型(🆑)国际(🏺)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎡)乏国际顶级航司入驻。国(🦊)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌉)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍻)是‘打(⬜)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(➡)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛺)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😲)绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😸)表示，希望国泰集(👸)团发挥优势，和新疆共同运行好(☕)直航航线，不断提升吸(🍽)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔜)金(❤)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🔩)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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