剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🗄)沿海，也没有内河航运。依(🔛)托铁路和机场打(🔂)造枢纽(👴)，形成开放门户，无论(😪)对区域还是全国而(🙊)言，都具有经济与战略的双重(💪)意义。 2013年，早在“一带一路(😫)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐖)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔚)核心区。对陕(🧗)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🚁)面向中亚、南亚、西亚国家(🐦)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(💇)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏻)的改扩建工程，能助力西安(🅰)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(👉)楼面积40万平方米，综合(💊)交通中心(👲)27万平方米，是甘肃民(🙉)航发展史上规模最大的工(🔈)程。 (⛅)西安咸阳机(🗃)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥤)。 以(☔)西安(🚗)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👡)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🗺) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💨)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍕)最繁忙的单跑道机场之一。扩(📝)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🥌)未来的考量(🚥)。李瀚明表示，最近几(🎻)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🆒)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📸)也不发达，更依赖民航运输(🐛)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐞)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🌾)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🖨)吞吐量4703.04万人(🛤)次，排名全国第11位；乌鲁(🤞)木齐机(👶)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔧)去(🚽)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🙇)元，排名全国第74位。 “有些地区出(💿)现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔫)华南的广州、深圳，西(🥏)南的成都、重庆(🕶)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👔)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🌊)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😿)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🕯)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🦃)得使(📜)用宽体机。二线枢(🈹)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛶)木齐，偏居西北(🌱)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(📗)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧥)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐃)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⏫)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⤴)认为，换(🈷)个角度，差距就是上升的空间。 (🏨) 国泰航空之(😇)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🤛)机载娱(📭)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍷)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🧚)国与中(🏸)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🗣)如国际航班量占(🛺)比较少，国际航班密度不(📅)够，国际航线集中在中亚、(🤰)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎎)，也(🎒)将进(🍐)一步增强新疆的区位优势和影响力(⛺)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🙀)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(♋)板，乌(😷)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🛵)泰航(🥡)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(✖)，建立起(📠)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐵)样的顶级航司保(🔱)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⛅)样’。”李瀚明认(👥)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🌝)具备保障顶级航司的能(🖥)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🌗)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤟)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😊)挥优(🤬)势，和新疆共同(😕)运行好直航航线，不断(📈)提升吸引力和可持续性。着眼更(⛳)大范围、更宽领域(🐔)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🔮)通道(🏡)和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🦇)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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