剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💙)路和(🚩)机场打造枢(🕞)纽，形成开(♈)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🏩)“一带一路”倡议提出时(😱)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🕉)西、甘(♊)肃、宁夏、青海(🕌)的定位则为：面向中亚(🤔)、南亚、(🔺)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕌)的重点工程；(🏑)甘肃认为兰州中(😎)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏡)的(🚮)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔟)”核心枢纽。 体量不及西安(🕺)的兰州，也(😶)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💜)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚑)面积相当。三座机场中规(🍟)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📐)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🧔)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍟)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🉐)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛄)，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔸)直是国内最(😗)繁忙的(🔍)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥢)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🍱)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📒)环线等热(🐼)度居高不下。西北(🌅)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🤗)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎴)意(😀)见》，画出国(🚕)际航空枢纽的蓝图，提(👆)出(🥍)“3+7+N”国际航空(🙂)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🗂)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤗)，西安机场旅(📈)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌹)第11位；乌鲁木齐(🎙)机场旅客吞吐(🏥)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌚)昆明，西北的西(⛵)安、乌鲁木齐。但与(🅿)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📓)瀚明进一步分析(⛺)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🖱)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍜)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔑)因为接近国内几何中心，西安无论(♉)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📿)供了便利。李瀚明指出，与(🦗)乌鲁(💖)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💊)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🕷)。利用空客(😞)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📀)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🆙)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍈)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🗄)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🗨)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔘)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💅)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💶)木齐航线专门投放了(📣)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(✝)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🤾)国际航班量占比较少，国际(😃)航班密度不够，国际航线集(🕞)中在中亚、西亚。香港航线实际(🌅)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(⏫)，满足了新疆及周边地(🎖)区旅客日益增(🍶)长的出行需(🍱)求，不仅提升了乌(🎼)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍞)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍳)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💗)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🔏)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📪)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🔉)，乌(😰)鲁木齐有望在国(👦)际市场引起更多关注(😌)。 (🆗)“实(🔤)际上(🐻)就是‘打样(✉)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(❓)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🤕)产生示范效应。国泰飞(💐)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🦄)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎰)书记马兴(🌊)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔠)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚺)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🎨)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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