剧情简介
对西北城市来(🧔)说，机场的作用尤为重要(🍞)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐹)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🧓)2013年，早在“一带一路”倡议(🥃)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍦)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏣)、西亚(📸)国家的通道、商(🥔)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🦃)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍝)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(⏬)认为(💥)兰(🦉)州中川国际机场三期工程是积极(🔨)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(➿)示，咸阳机场、(➖)天山机场的改扩建工程，能助(🏻)力西安、乌鲁木(🎽)齐打造“一带一路”核心枢纽(🎁)。 体量不及西安(📭)的(😴)兰州，也拿出大手笔。T3航(🏼)站楼面(🥋)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍳)工程。 (📇)西安咸阳机场T5，与北京大(🔻)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔅)海虹桥(🖖)机场两座航(❣)站楼之(🆖)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐊)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🆚)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐁)次的吞吐量。 (👄)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔬)木齐一(🎛)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌱)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🧖)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏢)，西安(🐱)和(💜)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🚩)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🤣)州是3大全方位门户复(🗓)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🏉)，排名(📌)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🔈)，排名全国第21位；乌鲁(🍌)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⏮)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(☕)木齐。但与(🍊)成渝不同的(🤠)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👷)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🧡)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🆓)中心，西安无论哪个方向的洲际航(📉)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🥣)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍡)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(✡)间点。利用空客A321XLR这样的远程(🦇)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌼)阿拉木图人口近200万(😥)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(⤴)吐量不到阿拉木(🧜)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(➿)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😤)外用心，为乌鲁(😝)木齐航(🤽)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🙌)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🔼)多(✈)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐌)够，国际航线集中在中(⚓)亚、西(🥣)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🖖)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🗾) 新疆(🤾)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🏑)级，满足(🔧)了新疆(🤐)及周边地区旅客日益增长(🐢)的出行需求，不(🎉)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🔷)的区位优(🏕)势和影响力(💗)，共同(🚸)助力(🛡)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🍳)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(⚓)航空凭借座舱(💚)、餐食(🀄)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⚡)与新加坡(🐤)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😖)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🅾)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐊)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🐄)行政总裁林绍波时(🔶)，自治(🥜)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(✝)同运行好直航航线，不断提升吸引(👔)力和可持(🤜)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐇)拓中(👘)亚等区域市场，实现更大发展。
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