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[环球时报综合报道]“一段时间(🎛)以(📶)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍺)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍯)措(⏭)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😑)国车企当下很难(✴)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🥝)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⛎)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎞)种(😺)“忠诚度”可能(🚧)会变(💓)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌊)年的8.6%，中国市场盈利(🔊)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥋)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(😌)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🆓)下新(🔮)能(🔂)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😧)车董事长(🎩)兼首席执行(🥊)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥘)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍖)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🌽)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😰)管理你的核心(🌡)业务，这真是一剂难(🌲)吃的药。我们有很多艰苦的工(🚦)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😶)重新思考在中国的经营方式，但美(➰)国电(💄)动汽车领(🗓)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍋)，特斯拉在电动汽车零部件方面(😥)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏴)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🕌)
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