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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤼)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕐)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🎸)济带核心区。对陕西、甘肃(🐙)、宁夏、青海(🌪)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(💢)带一路”建(🙁)设的重点工程；甘肃认为兰州中(📘)川国际机场三期(🚫)工程是积极参与共建“一带一(🐬)路”的有力注脚；西(🌠)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(⬅)鲁(👑)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📴)方米，是甘肃民航发展史上规(♊)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍼)机场T3，面积也相当于上海(🕛)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤑)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(💰)GDP仅排在全(🛠)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐣)2700万人次的吞吐(💖)量。 兰州(😔)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🧕)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🛹)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💂)，更依赖民航运输(🍄)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⏬)发改委联合发文(🐛)《关于推进(⏲)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚟)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(➿)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😏)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏰)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🕘)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🤫)全国第18位。西安去(☝)年GDP为13317.78亿元，排(⛰)名全国(💊)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🖍)4502.16亿元，排(❄)名全国第74位。 “有些地区出现(🍬)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔻)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏨)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤾)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🏳)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🔇)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🔑)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🧞)北一隅的位置(🎁)，为向西开(🙎)放提供(💕)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔇)似的其实是哈萨克(🎰)斯(🎮)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🎅)纽。 阿拉木图人口(🤙)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(♊)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🉑)不到阿拉木图的十分(🤟)之一(🤸)，国际货邮吞吐量更是(🤭)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚪)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🈸)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍼)，乌鲁木齐机场(🐢)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😆)定期客运航线26条，与高加索(🏅)地区三国与中亚五国实现全部通(🗜)航，通航中亚航(🤲)点数量为国内十大枢纽机场(🎪)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🕛)场(🍡)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🤤)航线集中在中亚、西(💶)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🏵)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚳)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🎲)际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🔅)疆及周(📍)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🚳)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⏳)舱、餐(🛬)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🤱)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌞)卡塔尔航空这样的顶级(🍽)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(♍)，国泰(🥥)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔗)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(➿)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎭)政总裁(🚿)林绍波(🔎)时，自治区党委书(👵)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🤟)续性(🍟)。着眼(🧚)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👾)区(⏩)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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