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[环球时报综合报(🕣)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💒)汽车品牌带来压力。”美国(🦎)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📸)分析师约(🏝)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎋)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔝)用汽车、(🔇)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👂)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(📈)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕊)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(👿)的一半以上。而在这一市场上，墨(⭐)菲和其(🍗)他分析师认(❔)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍼)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔂)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🧖)及其合资公司在华(🏤)市场份额从(🏝)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📭)有所下降。2022年，斯特(🎧)兰蒂斯集团表示只在中国(😳)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌿)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⛑)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🛴)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😐)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐍)为全球(🍲)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🅰)要做。”墨菲表示，虽然底(🚘)特律汽车制造商(💰)需要重新思考在中国的经营(🛹)方式，但美(👤)国电动汽车领导者特斯拉的情(😚)况略有不同，与传统(👬)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥫)美元的成(😰)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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