剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍌)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🈸)放门户，无论对区域还是全国而言(🐳)，都具有经济与战略的(👢)双重意义。 2013年，早在“一(🌨)带一路”倡议提出时，对新疆(🐐)的定位是(🔙)：丝绸之路经济带(♟)上重要的交通枢纽(🥕)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(💁)重点工(🆚)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🕤)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🌝)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎳)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(📗)积也相当于上海虹桥机场(🏇)两座航站楼之(👤)和。 (🉑) 以西(🕥)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🚼)楼，航站(🆒)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🐹)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🤙)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(✒)方米，需要承载超过2700万(💠)人次的吞(📒)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🏛)都只有一条跑(🈵)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌭)建后可以极大缓解这几(🚙)座机(🌛)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🛁)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(👇)的地之一，新疆、青甘大(🎚)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔹)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌠)发文《关于推进国际航空枢纽建(🔷)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🔁)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔤)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(📺)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🏙)出现了多个国际航空枢纽的(🎳)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😈)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🤯)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🗽)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(📀)几何中心，这样的地理位(💯)置飞国内任何地方都很便利。加上西(😐)安产业发达，又是旅游胜地(🍥)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🦃)要性。此外，也是因为接近国内几(🧟)何中心(🥀)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🧜)使用宽体机。二线枢纽用宽(📣)体机(🌥)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😪) 反观乌鲁木齐，偏居西(🛋)北一(✍)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(💏)明指出(♍)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤱)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕶)中间点。利用空客A321XLR这样(🏃)的远程窄体(👛)机，阿拉木(📥)图成功开航伦敦。在国内(⌚)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😾)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💀)更多，但乌鲁木齐国(🥌)际旅客吞吐量(🥔)不到阿拉(👖)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐚)图的零头。” 李瀚明认(🤖)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🍚)通19个航点，但这次格(🔹)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🤫)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🚓)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎹)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔞)中亚航点数量为国内十大(🔥)枢(🤤)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📁)东直飞的国(🚪)际和地区航线。 新疆机(🌨)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐹)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌒)的航线网络又一(🛀)次(🧚)升级，满足了新疆及周边(🈚)地区旅(🈲)客日益增长的出行需求，不(❇)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🛤)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🧗)同助力打造乌鲁木(🛬)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏊)枢纽目标。 除了国际航(❌)线网络的短板，乌鲁(🆚)木齐也缺乏国际顶级航司(😚)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚺)准。通(🌂)过国泰开航，乌鲁(😣)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍞)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(👯)范效应。国泰飞(🤩)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏦)共同运行好直航航线(⏮)，不断提升吸引(🗯)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🎳)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(✍)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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