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[环球(🥤)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌃)的崛起给(💍)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌬)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(♉)媒体协会有关(🌥)活动中(🧢)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐝)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌈)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔢)燃机业务方(❇)面，因为这是目前利润的主要(🗓)来源(🍼)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😯)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚋)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🌏)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👴)诚度”很(💕)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏝)过100%的(🌡)关(🤢)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏤)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(📁)据，通用汽车及其合(🚑)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(✒)留其旗下Jeep品牌(🛤)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐦)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👖)，他们希望旗下新能源车型能在中国(❌)市场继续发力。据彭博社报道(🕍)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🤳)够以正(🦍)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏆)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤵)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🕛)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👌)，但美国电动汽(👮)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏐)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😙)优势(💎)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎨)）
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