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[环球时报综合报道]“一段(🎅)时间以(🎦)来，比亚(🛹)迪、吉利等中国(🧝)自主品牌的崛(📋)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏃)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💢)有关活动中表示(🗺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🧐)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😙)来源。 世界经济论坛(🍳)官网17日刊文称，中国已(👝)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⏳)全球电动汽车(🍕)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎻)自主品牌的“忠诚度”很强(💠)，尤其是在美国(🔢)对中国电动汽车征收(☕)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🧐)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌇)其合资公司(👾)在华市场(🏳)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👑)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍂)下降。2022年，斯特兰(🍆)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(😚)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔢)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🖋)市场继续发力。据(🌋)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚳)同。我们希望能(😸)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔟)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⌛)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛷) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎤)中国的经营方式，但美国电动汽车(🧝)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌟)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎬)植）
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