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[环球时报综(🤥)合报道]“一段时间以来，比亚(📙)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚺)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👺)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐀)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💠)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📁)，尤其是(🎭)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔛) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎌)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(📝)很难抵挡中(🌔)国(👃)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐜)牌的“忠诚度”很强，尤(🆗)其是在美国对中国电动汽车征收超过(📩)100%的关(✴)税后，这种(🌗)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🀄)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌹)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐦)也有所下降。2022年，斯特(✅)兰蒂斯集团表示只在(🔘)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😉)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(⛽)玛丽·博拉此前表示，“当你(⛲)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎤)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🖥)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐼)艰苦的工作要做。”墨(🥚)菲表示，虽然底特律汽车制造(🏅)商需要(🚻)重新思考在中国的(🚂)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👬)面拥有大约1.7万美元(✨)的成本优势，这有助于该公(😗)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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