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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💙)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐁)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎾)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏾)警告说，美国(〰)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(♎)其是在内燃(🛣)机业(🎊)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🤟)界经济论坛官网17日刊文称(😦)，中国已成为全(🥧)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏖)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👥)。而(🛄)在这一市场上，墨菲和其他分(🍾)析(🆓)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔍)国自主品牌的“忠诚度(🔕)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚝)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔉)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📈)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😛)售局面仍有信心，他们希望旗(🤺)下新能源车(💯)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📃)示，“当你观(🚵)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌍)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔮)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗿)布与中(😕)国零跑汽车成为(♌)全球战略伙(🛡)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐓)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏊)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🥂)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎭)者特斯拉的情况略有不同，与(🏆)传统的底特律汽车(🌠)制造商相比，特斯拉在电动(🐎)汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎳)元的成本优势，这有(🎟)助于该公司在中国市场的发展(👌)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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