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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🛺)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🧔)示，美国底特律三巨头（即(😼)通用汽车、福特(🛵)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕥)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😫)，中国车企生产的(🏳)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😜)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌋)对中国(🍭)自主品牌(🥚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤚)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🙈)度”可能(🥏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚲)在华市场份额从2015年的15%左右降(🧔)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📯)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📧)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👶)执(🤶)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕠)察中国市(🍀)场时，会发现它与5年前有很(📉)大不同。我们希望能够以正确的方式参(🌽)与到这个市(🍰)场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐼)大，但斯特兰(💾)蒂斯也看好中国市(🌴)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💯)兰蒂斯(⏮)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🧐)投资15亿欧(🔕)元。 “积极管理你的核心(🔓)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤱)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌞)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(☝)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🙇)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(❇)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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