剧情简介
对西(👒)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌄)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🤙)重意义。 2013年，早在“一带一路(💹)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🅱)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🦊)、商贸物(🎻)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐱)深度融入(🏯)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🧡)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🛫)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐥)木齐打造“一带一路”核心枢(😌)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😮)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🛶)平方米，是甘肃民航发展史(🐬)上(🖼)规模最大的工程。 西安咸阳机(😮)场T5，与北京大兴机(🗯)场、成都天府机场(💫)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(📈)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚜)咸阳机场(🛏)为例(🐃)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏡)安咸阳机场去年旅客(🤽)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💪)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(♎)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🖕)，因起降架(🚟)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(♌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(✈)超前也有(🌲)面向未来的考量。李(🍌)瀚明表示，最近几年，国内长途(🦗)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐭)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍇)际航空枢纽的需要(🏺)。 去年，民航局、国家发(⏮)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🈶)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏷)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🧓)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(♟)鲁木齐机场旅客吞(🔯)吐量2776.57万人次，排(🚨)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(❔)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🦈)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🆎)的西安、乌鲁木齐。但(🆔)与成渝不同的是，西(🙉)北(🥦)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🔳)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗝)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(〽)，都得使用宽(🤪)体机(🏪)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔰)木齐(😤)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🏌)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🎣)程窄体机，阿拉木图成功开(✊)航伦敦。在国内(💋)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(❄)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🦆)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🛤)全平躺商务舱座椅(🤾)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💘)上还出现了新疆产的红酒。 乌(🙅)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🛣)240条。其中，国际定期客运航线26条(🤦)，与高加(🏞)索地区(🔞)三国(🔈)与中(🛩)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🍣)场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💴)木齐机场的国际(🥫)航线(😿)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🔺)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍼)足了(💃)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📃)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌮)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💦)力打造乌鲁木齐成(🧔)为连接亚欧区域门户复(⌚)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😮)航线网络的(🏪)短板，乌鲁木齐也缺乏(🌪)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(😕)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👸)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔌)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🗃)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🎹)泰开航证明了乌鲁木(🌭)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🧚)效应。国泰飞得好，其(🖨)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🌴)的航司都会考虑(🎋)跟(🌦)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👫)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🉑)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👍)好直航航线，不断提升吸引力和(😟)可(🕖)持续性。着眼更大范围、(🐞)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😑)发展，打造亚欧黄金(🕔)通道和向西(🍅)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🏖)。
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