剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📝)北不沿海，也没有内河航(🥈)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(📆)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(📎)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔚)化科教中心(📭)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌽)中亚、(🎺)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🏢)点工程；甘肃认为(🛷)兰(🗻)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🈚)建“一带一路”的有(🛠)力注脚；西安和乌鲁木(🐟)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔤)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎨)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐱)都天(🙊)府机场航站楼(👹)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(♎)相当于上海虹桥机(🥛)场两座航站(🍲)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⭕)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⏬)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💿)21位。 (😽) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🔤)米，去年吞吐(⏮)量超过1700万(💉)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💰)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚏)有一条跑道，因(🥧)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍴)的单(🤬)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌫)超前也有面向未来(💛)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍍)游的需求。西北是国内长途旅(⛴)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(📡)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💁)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐊)枢纽的蓝图，提(🍇)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕧)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🕑)航空枢纽，成都、深圳、重(🐗)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚋)国际航空枢纽的(🐚)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏹)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🈷)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(💁)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🐦)达，又(🧕)是旅(🏷)游(😛)胜地，这些(🌂)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐣)无论哪个方(😤)向的洲际航线，都得使用(🐫)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📔)往存在客流不足、上座率(📫)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😈)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(📮)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🎟)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥩)成功开航伦敦。在国内，乌(🔋)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✴)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(⬇)。“新疆人均乘机次数更(✂)多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🔱)吐量不到阿拉木(⏸)图的十分之一，国际货邮吞吐(🗑)量更(💼)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(👹)乌鲁木齐航线专门投放了配(🌌)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤭)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐂)客运航线26条，与高加(🤠)索地区三国与中亚五国实现全部通航(🎡)，通航中亚航点数(🛹)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🈵)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(💤)总经理吕辉斌表示，国泰(➗)航空开通(💴)乌鲁木齐至香港航(🎭)线，标志(⏱)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(✒)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🕍)亚欧区(🚋)域门户复合型国(😷)际航空枢纽目标。 除了(🚏)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏗)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥪)国际市场引起(👎)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👦)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(✝)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌸)新疆(🚽)共同运行好直航航线(🥚)，不(😍)断提升吸引力和可持续性。着(😋)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🕵)济社(🔩)会加快发展，打造亚欧黄(🍶)金通(🆖)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(✌)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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