剧情简介
对西北城市来说，机场的作(📜)用尤为重(🏓)要。西北不沿海，也没有(🔔)内河航运。依(🆒)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏾)域还(🏈)是全国而言，都(🎩)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🐔)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🌒)、重要产业和人文交流基地。 青海(🛌)将西宁机场三期扩建工程视(💬)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏀)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔀)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💷)西安的兰州，也拿(🌴)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚟)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(😌)T5，与北京大兴机(💇)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚊)模最小(🕗)的兰州中(🌘)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔊)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(➿)楼，航站楼面积高居国内(⏩)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👋)平方米，去(🔹)年吞吐量超(💨)过1700万人次，可以(👂)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤗)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👼)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚻)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🚩)示，最近(🔜)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎏)。西北是国内长途旅行的主要目的(😧)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🧞)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💕)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎼)发(💴)文《关于推进(🐇)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(⬇)国际航空枢纽，成(🥏)都、深圳、重庆、昆明(🍈)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🛩)位门户复合型功能的(🎃)国际航空枢纽(🛒)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💺)机场旅客(🏦)吞吐量2776.57万人次，排名全(🥑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌖)多个国际航空(👵)枢纽(⏹)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏒)安、乌鲁木(👍)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🦕)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(😃)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💳)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🛢)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🖖)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🔤)北一隅的位置，为向西开放(🐓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🕋)鲁木齐人口超(🥥)过(🈹)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(❓)吞吐量不到阿拉木图的十分之(💒)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌦)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐤)乐系(💪)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🙁)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😎)通航，通航中亚航点数量为国内十(🎎)大枢纽机场(♍)之(🌍)首(🎉)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🐩)际(🔽)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😣)区航线(🔚)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(⏰)示，国泰航空开通乌(🤕)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(❌)需求，不仅提升了乌鲁木(👟)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👡)国际航(🎃)空枢纽目标。 除了国际航线(🎂)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🦒)样的顶级航司保持同一水准(🔛)。通(🥇)过国(🔇)泰开航，乌鲁(🥙)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🥨)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🙀)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚫)产生示范效应。国泰飞(💠)得好，其他国际顶级航司，以及东(👩)亚、东南亚的航司都会考(🍴)虑跟进。除了证明机场的保(🚉)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚈)在会见国泰集团行政总裁林(🔙)绍波时，自治区(🕒)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😫)同运(🎓)行好(👊)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍱)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📺)位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔳)，实现更大(😌)发展。
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