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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🛤)的崛起给不(🚡)少外国汽车品(🚧)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📳)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🍀)出中国(🦒)市场。他同时警告说，美国(♑)三大车企需要采取更严厉(🙊)的措施削减开支，尤其是在(🔽)内燃机业务方面，因为(⛰)这是目前利润(🛩)的主要来源。 (➿)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🔶)市场上(🌛)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(💏)实力。墨菲说，消费(🖐)者现在对(🤒)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🛒)，这种“忠诚度”可(♑)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🦐)公司在华市场份额从(🥌)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍁)车全部盈利(👳)的比(🅰)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🧑)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🗽)源(🆚)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😅)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🍜)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😦)占比不(🕊)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(📅)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🐸)心业务，这真是一剂难吃的药(🗝)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🗂)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😏)美元的成本优势，这有助于该公司在(👍)中国(🙇)市场(🗣)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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