剧情简介
对西北城市来说，机场(🕘)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💁)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(❔)言，都具有经济与(🦒)战略的(🏎)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔡)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🗼)和文化科教中心，打造丝绸之路(⏭)经济带核心区(🍂)。对陕西、甘(🦋)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🔍)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🍬)机场三期扩建工程视为深度融入国(🦈)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥦)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🗓)枢(💽)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🚖)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(♉)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔥)，可以说不堪重负。乌鲁木(🕹)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍨)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🚭)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(♟)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🛵)目的(🚽)地之一，新疆、青甘大环线(💩)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🐣)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🗣)还有建设国际航(🍄)空枢纽(🥍)的需要。 (📆)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(❓)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(♟)蓝图，提出“3+7+N”国际(👙)航空枢(🥪)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(✊)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🎌)安机场旅客吞(👧)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⛩)吐量2776.57万人次，排名(🤪)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👋)国第74位。 “有些地(😷)区出现(🦋)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (➿)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌩)地，这些因素让西安国内客(🛢)流常年(🎲)处(🌵)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🈹)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🌊)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(〰)向西开放提供(🅰)了(🍉)便利。李瀚明指出，与乌(🥍)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌲)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🎛)体机，阿拉木图成(🤨)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🦍)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎥)鲁木齐国际(🐪)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤼)图的零头。” 李瀚明认为(🚝)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🎥)商(❎)务舱座椅(❓)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐃)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐫)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🚿)营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🚨)定期客运(⛴)航线26条(🚩)，与高加索地区三国与中亚五(👓)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🚚)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(❓)，乌鲁木齐机(😄)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😭)少，国际航班密度不够，国际航线集(🌲)中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🚣)乌鲁(⛎)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🚻)表示，国泰航空(🕸)开通乌鲁木齐至香港航(💺)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🎞)周边地区旅(🎂)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👇)，也将进一步(🐟)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🌤)齐成为连接(😦)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚦)的短板，乌(😲)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🖕)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(📍)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🍸)注。 “实际上就是(🦑)‘打样’(🍤)。”李瀚明(🎰)认为，国泰(🍱)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🙂)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🗃)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🕠)林绍波时(🤬)，自治区(🛵)党(🍆)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🧔)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🚈)通道和向(🍰)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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