《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(🏝)段时间以来(💷)，比亚迪、吉(🎯)利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍻)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚋)体协会有关活动中表(✅)示，美国底特律三巨头（即(♿)通用(🌚)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕳)斯）应(👄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚝)取更严厉的措(📧)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💮)来源。 　　世界经济论坛官网17日(📥)刊(⬅)文称，中国(👮)已成为全球最大的电动汽车(🗝)市(🐖)场，中国车企(🔗)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📳)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😇)，这种(🦃)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(🔼)国CNBC网站梳理的数据，通用(🔓)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😴)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📽)局面仍有信心，他们希(💱)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏸)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚁)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🤖)份额(🐣)占比不大，但斯特(🗳)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔸)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚿)布与中国零跑汽车成为全球战略(🐰)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(✒)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🧑)特斯拉的情况(🥐)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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