《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚏)、吉利等中国(🎛)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎴)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚧)会有关活(⛏)动中表示，美国底特律三(🈂)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👏)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔕)前利润的主要来源。 　　世界经济(🛄)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🥠)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👥)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤫)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥨)市场盈利(👳)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👲)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(🌄)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎪)扭转中国市场的销售局面仍有信(😳)心，他们希望旗下新能源车(🧚)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🧖)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌅)个市场中。”尽管在中国市场份(🎻)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐗)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👜)布(♑)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(♋)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😤)然底特律汽车制造商需要重(🔸)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🗨)领导者(📰)特斯拉的情况略有(🛤)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏵)车零部件方面拥有大约1.7万美(👹)元的成本优势，这有助于该公司在(🌭)中国市场的发展(👞)，使其有“更大的发展空间”。（(🚓)汪品植）

【电视剧翻译官：专业字幕翻译与配音服务，让全球影视作品跨越语言障碍的相关新闻】