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(😟) [环球时报综合报道(📶)]“一段时(💑)间以来，比亚迪、吉利等(🎉)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎆)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🦎)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🥔)来源。 世界经济论坛(🕌)官网17日刊文称，中国已(🌉)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚰)车占全球电动(👟)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🥍)分析师认为，美国车企当(😬)下很难(🛳)抵挡中国(😘)自(🥇)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🥪)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🦌)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📠)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😢)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(➿)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👕)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤟)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👹)拉此前表示，“当你观察中国市场时(😥)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔜)以正确的方式参与到这个市(📢)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(☝)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🆑)剂难(🥫)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🕍)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😩)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤰)特律(🐾)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📆)有大约1.7万美元(💞)的成本优(🥃)势，这有助于该公司在中(💷)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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