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[环球时报综(🥤)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⏸)的崛起给不少外国汽车品牌(🌹)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(➖)在美国汽车媒(🎳)体协会有关活动中表示，美国底特律三(🥣)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤧)要采取更严厉(💌)的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚑)业务方面，因为这是目前利润的主要来(👜)源(🐴)。 世界经济论坛官网17日刊文(🏼)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😰)企生产的电动(🚋)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔅)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚩)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🕙)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐋)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🗿)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(♿)市场的(🤴)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🀄)中国市场时，会(🐨)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🧐)场中。”尽(👔)管在中国市场份额(🍸)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚊)跑汽(🚬)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📢)的核心业务，这真是一剂难吃的药(📥)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔃)在(🥤)中国的经营(🆘)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🤕)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(☝)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🦌)发展，使其(😏)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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