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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😦)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌵)牌带来压力。”美国(📼)CNBC网站18日报(🎖)道称，美银证券汽车产业分(🧤)析师约翰·墨菲当天(📏)在美国汽车媒体协会(🕰)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥂)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🤫)需要采取更严厉的措施削(🖱)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🧟)润的主要来源。 世界经济论坛(🎹)官网17日(✅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😩)车占全球电动(🛑)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📃)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😚)自主品牌(🐟)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(✝)美国CNBC网站梳理的数据(📊)，通用汽车及其合资公司在华市场份(✂)额从2015年的15%左(📶)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌨)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(✨)务。 针对上述情况，通用(🍳)汽车高管(🕟)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🦃)能在中国(💼)市场继续发力。据彭博社(🌇)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📱)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎆)特兰蒂斯(🏥)宣布与中国零跑汽车成为全(🐪)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐘)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌖)工作要做。”墨菲表示(👩)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😦)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚔)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👦)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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