剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🕴)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(☕)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🚼)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🛶)海的定位则(📨)为(🎺)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚨)地。 青(🔳)海将西宁机场三期扩建工程视为(👰)深度融入国家“一带一路”建设的重(⛱)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🈺)力注脚；西(👖)安和乌鲁木齐都表示，咸(🛩)阳机场、天山机场的(🚃)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👰)交通中心27万(🥇)平方米，是(🏝)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏽)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🥑)小的兰州中川机(➡)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏏)航站楼(🛐)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💛)吞吐量排在全国第11位，西安(👠)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🌰)吞吐量超过1700万人次，可以(🌟)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💅)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🎅)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(✳)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(❕)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🧘)明表示，最近几(➕)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚡)，新疆、青甘大(🧀)环线等热度居高(⚪)不下。西北遥远，高(🌸)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(👙)改委联合发文《关于推进国际航空枢(🆑)纽建设的指导意见》，画出国(🚉)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐟)上海(🍰)、广州是3大全方位(🤓)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🍶)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(❕)人次，排名全(💬)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🦎)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🥍)74位。 (🦉) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(💵)，西安与乌鲁木齐距离(🌴)非常远，两个(🎭)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐲)分析，西安(✡)接近中国的几何中(♈)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🏛)达，又是旅游胜地，这些因素(🚾)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(⬆)打造国际枢纽的必要性。此(🕍)外，也是因为接近国内几何(💀)中心，西安无论哪个方向的洲际(🧗)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦂)西北一隅的位(🔦)置，为向西开放(🎸)提供了便利(🚙)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🌌)坦阿拉木图，两座(🌮)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤑)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😒)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(📍)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(📡)。” 李瀚明认(✂)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏓)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👽)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🈚)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💯)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🦋)木齐机场累计运(🖌)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌯)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(⛄)场之首。 (🐮) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🔓)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🥣)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👺)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🙆)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(✖)的(😄)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🐃)化水平，也将进一步增强新(🔶)疆的区位优势(💤)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💘)亚欧区域门(👆)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🖼)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎃)国际顶级航司入(😞)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💀)保持同一水(🎄)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍩)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎀)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(⛰)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐌)国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🥟)区(🥚)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(💽)直航航线，不(👐)断提升吸引力和可持续(📝)性。着眼更大范围、更宽领域(🎼)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐾)好新疆区位优势(💵)，积极开(🤐)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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