剧情简介
(🎑) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🤖)和机场打造枢纽，形成开放(🌈)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🎣)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🌚)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🏬)位则为：面向中亚、南亚、(🃏)西亚国家的通道(👁)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍸)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚚)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📴)楼面积40万平方米，综(👗)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🙉)当。三座机场中规模最小的兰州中(🤷)川机场(🚼)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏠)楼，航站楼面积高居国内前(🤯)5。但西安咸阳机场去(🔄)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚚)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📑)，需要承载超过(💻)2700万人(📡)次(🗄)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍞)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(⏯)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💌)了一部分出国(🙌)游的需求。西北是国(🎠)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚟)不发达，更依赖民航运输。此(🕙)外，西(🦂)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(👥)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🛴)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕐)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📷)北京、上海、广州是3大(👛)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🦑)鲁木齐、哈尔滨(😎)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🧔)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🐒)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🐱)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😲)枢纽的格局。比如华南的广(🚭)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📿)西安、乌鲁木齐(🕣)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥂)远，两个枢纽生态位截然不(🌇)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🎮)中心，这样的地理位(🆕)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔱)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(㊙)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕺)放提供了便利。李瀚明(🍀)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🐑)拉(♒)木图(🦖)，两座城市都位(🥇)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📪)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(♏)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛐)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔺)，差距(🚎)就是上升的空(🏎)间。 (🤖) 国泰航空之前已在内地(🍚)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🏾)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍼)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏏)国实现全(🕗)部通航(👋)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌡)。 李瀚明表(🛺)示，乌鲁木齐(📽)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔼)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎆)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐭)经理吕辉斌表(🧡)示，国泰航空开通乌(🏀)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🧤)线网(👟)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(〽)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📋)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(⏲)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤱)舱、餐食、服务等方面的表(🈳)现(⭐)，建立起(🌀)国际品牌形象，常年与新加坡航(🌳)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(⤵)样的顶级航司保持(😋)同一(🥢)水准。通过国泰开航(💌)，乌鲁木齐有望(🤒)在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏹)就(🍔)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🏐)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔬)的保障能力，也是新疆以此为契机(➿)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🌝)党(🍤)委(😺)书(⛴)记马(📫)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🍮)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍉)经济社会加快发展，打(📙)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🗼)位优势，积极开拓中亚等区域(💫)市场，实现更大发展。
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