剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥏)有内河(🌊)航运。依托铁路和(🌋)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👞)区域还是全国而言，都具(👛)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🏸)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤫)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🏌)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⛵)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(⚪)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(✅)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🕣)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🐟)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🕯)海虹桥机(🎄)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(😎)为例(🍉)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌽)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💵) 兰州机场T1+T2面(🙂)积8.9万平(🔔)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎸)积18.48万平(👖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎨)。 兰州和乌鲁木(🤕)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🗄)的现有压力。 适度超前也有面(🚜)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍚)部分出国游(🍏)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🥅)。此外，西安(🕖)和乌鲁木齐还有建设国(🐔)际航空枢纽的需要。 (🤜) 去年，民航局、国家(🎀)发改委联合发文《关于推进国(🚹)际航空枢纽建设的指导意见(👎)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(📪)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌘)海、广州是3大全方位(🍭)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🔥)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🌞)型功能的国际航空(📨)枢纽。 2024年，西安(👢)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(😢)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💽)庆、昆明(⏱)，西北(🗾)的西安(🍏)、乌鲁木齐(🥢)。但与成渝不同的是，西北地域(🤰)辽(😹)阔，西安与(💐)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌁)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚑)因素让(🚮)西安国内客流常年处于(🥧)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏷)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🔄)提供了(🕗)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🥟)亚欧航路(🐧)的中间点。利用空(🦓)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐠)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🃏)木(🖊)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚋)木(💤)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📄)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐶)量更是阿拉木图的零(🏫)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐷)的空间。 国泰航空之(🗃)前已在内地开通(😭)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🗂)了配备可(🖤)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🦏)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🤯)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😬) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😘)营定期客货运输航线共240条。其中，国际(📬)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏛)纽机(📂)场之首。 李瀚(😗)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎏)国际航(🐒)班量占比较少，国际航班密度(🛃)不够，国际航线集中在中亚、(🤗)西亚。香港(🏹)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🦍)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🕵)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🔜)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👮)入驻。国(🎛)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(⛔)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(♋)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📒)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(💖)保障能(🈴)力，也是新疆以此(🏛)为契机，对外释放开放活力的(🍥)强烈信号。 在会见国泰(🏈)集团行政总裁林绍波时，自治(🔋)区党委书记马兴瑞(🖌)表示，希望国泰(🕡)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🤝)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🐜)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💙)开放桥头堡。用(🍗)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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