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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏆)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚛)道(🕡)称，美银证券汽车产业分(🐨)析师约(🎚)翰·墨菲当天在美(🙀)国汽车媒体协会有关(😘)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⛅)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📽)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⭕)国自主品牌(🖨)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(⛸)用汽车及其合资(⏲)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏦)至去年的8.6%，中国市场(🎅)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🍧)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏞)汽(🛁)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕛)车型能在中国市(💾)场继续(💾)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎎)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🧛)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏊)资15亿欧元。 “积极管理你(😭)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🥇)考在中国的经营(🐟)方式(🛅)，但美国电动汽车(📋)领导者特斯拉的情况(🕧)略有不同，与传统的底特律汽车(🍝)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🤗)元的成本优势，这有助于该公司在(📣)中国市场的发展，使其有“更大(📆)的发展(✂)空间”。（汪(🦗)品植）
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