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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(⏱)经济与战略的双重意义。 (💢) 2013年，早在“一带一路(⌚)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🦗)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(👤)、西亚国家的通(🏩)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🈲)程(🚿)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌟)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐽)程是积极(💕)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🧟)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(😉)纽。 体(🏜)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🏴)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📙)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🏑)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(😠)安咸(😹)阳机场去(🙉)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🛳)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🖌)人次的吞吐量。 兰州(😳)和乌鲁(🧛)木齐(〽)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🎿)道机场(🎬)之一。扩(👲)建后可以极大缓解这几(🌖)座机场的现有压力。 适度超前也有(🈳)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🚴)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏪)大环线(🐲)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐆) 去年，民航局、国家(🚎)发改委联合(👚)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🅾)》，画出国际航空枢(⏮)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏮)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌴)7大区位门户复合型功能(⛄)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🙍)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🖖)。 “有些地区出现了多个国(⚡)际航空枢纽的(🐔)格局。比如华南的广州、深圳，西(🆑)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📲)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(♊)都很便利(🐝)。加上西(🕐)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🚷)外，也是因为接近国内几何中(🈶)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(😤)况。 反观(🏐)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🔭)鲁木齐类似的其实是(🔲)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🛷)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🐱)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🕘)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🍉)量(🎲)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🦉)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🍴)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(➡)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👫)单上还出现了(🛤)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(💼)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💠)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥚)国际和地区(🤰)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏰)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🗯)航线(🛌)，标志着(🌰)乌鲁木齐(🔩)天山国际机场(🆎)的航线网络又一次(🚔)升(🦕)级，满足了新疆及(⏸)周边地区旅客日益增(👽)长(🐨)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥁)，也将进(🚴)一步增强新疆的区位优势(🚕)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(☔)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🆚)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔱)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(☝)打样(🅿)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌡)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🈴)国际顶级航司(💷)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤶)的保障能力，也是新疆以此(🛅)为契(🎲)机，对外释放开放活力的强(🛍)烈信号。 在会(🌝)见国泰集团行政总裁林绍(🚆)波时，自治区党委书记马(🍡)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📁)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤠)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😦)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(✴)现更大发展。
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