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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👇)自主品牌的崛起给(🍎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏬)报道称，美银(📭)证券汽车产业分析(🥒)师约翰(📃)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐵)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔅)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🙈)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌁)以上。而在这一市场上，墨菲(🎳)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📰)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(♐)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🆎)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚴)数(🎅)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤥)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🕔)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌘)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(✍)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🤶)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚎)拉(🚸)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔂)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🙈)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚠)斯特兰蒂斯也(🥍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚰)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔎)新(🔵)思考在中国的经营方式，但美国(🔰)电动汽车领导者特(👢)斯拉的情况(📘)略有不同，与传统的(🛹)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(✌)件方面拥有大约(💴)1.7万美元的成本(📨)优势，这有助(🍺)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🥙)品植）
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