剧情简介
对西北城(🤨)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌿)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔶)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐶)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(😄)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎣)、西亚国家的通道、(📘)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🧞)地。 青海将西宁机(🥤)场三期扩建工程视为深度融入国家“一(⛳)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤧)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏧)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏌)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(♉)川机场T3，面积也相当于上海(🚳)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🗣)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😴)旅客吞吐量(🐤)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(👑)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🖌)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🥅)说不堪(📫)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🌨)。扩建后可以(😓)极大缓(🎏)解(🕵)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👅)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🐨)游的需求。西北是国内(📸)长途旅行的主(🍙)要目的地(📟)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(⚪)远，高铁也不(🔅)发达(🅾)，更依赖民航运输。此(🥛)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🐎)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🦈)导意见(🍦)》，画出国(🏦)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍀)体系。 北京、上海、广州是(🧢)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌝)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⭕)次，排名全国第11位；(🦍)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⛴)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕊)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🦏)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📣)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌟)枢纽生态位截然不(🐗)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🐹)位置飞国内任(🥀)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🐌)造国际枢纽的必要性(🛥)。此外，也(🗯)是因为接近国内(👒)几何中心，西(🚰)安无论哪个方向的洲际航线，都得(👔)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎲) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🤗)木图，两座城市都位于亚欧航路(🏦)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎑)次。“新疆人均乘机次数更多，但(🎏)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(💆)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(⬇)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🎵)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏈)门投放了配(🍔)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚟)机载(😶)娱乐系统加入了《我的(🚀)阿勒泰》，商务舱酒(🗼)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(⛎)亚航点数量为国内十(🚜)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(♏)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🉐)唯一(🐙)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🏟)理吕辉(🤛)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💖)至香港航线，标志(🚭)着乌鲁(🏥)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👲)化水(🌇)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⏪)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(📈)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😴)级航司(🔹)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(💨)际上就是‘打样(🚱)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🏍)乌鲁木齐机场具备保障顶级(🎬)航司的能力(🕺)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌡)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎶)虑跟进。除了证(🍊)明机(🔭)场的保障能力(🙂)，也是新疆以此为契(👛)机，对外释放开放活力的强烈(🐿)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🕟)党委书记马兴瑞表示，希望国(🕸)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🎲)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🍜)亚等区域市场，实现更大发展。
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