剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😣)有经济与战略的双重意义。 (🕕) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(📏)的定位是：丝绸之路经济(💹)带上重要的(👻)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🤑)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎇)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😨)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(♟)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🏩)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐉)安、乌鲁木齐打(🔒)造“一带一路”核心枢纽(💦)。 体量不及西安的兰州，也拿出(📱)大手笔。T3航(🚄)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎡)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🦒)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍾)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🈳)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚍)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌝)次的吞吐量。 兰州和(😼)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😳)繁忙(🈚)的单(🌷)跑道机场之一。扩建后可(😗)以极大缓解(✒)这几座机场的现有压力。 (🕍) 适度超前也有面向未来的(🏁)考量。李瀚明表示，最(🧀)近(🚴)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🙇)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🐊)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😍)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔒)需要。 去年，民航局(🛌)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏀)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😡)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😸)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(💝)GDP仅为4502.16亿(🤭)元，排名全国第74位。 “有些地(🙄)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛄)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🗺)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(👯)，两个枢纽生态位截然不同。” (🧣) 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🥨)的几何中心，这样(📞)的地(💛)理位置(🍳)飞国(⛹)内任何(⏯)地(💼)方(🏳)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(📓)安国内客流常年(🚀)处于高位，间接影响了(📱)打造国际枢纽的必要性。此外，也(🧣)是因为接近国内几何中心，西安无论(💎)哪个方向的洲际航(🐬)线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐉)用宽体机(🚩)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👸)一隅的位置(📷)，为(🈵)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📎)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(📕)，乌鲁木齐是唯一一(😲)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤭)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🦐)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👱)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🈯)通19个航点，但这次格外用(🚓)心(✴)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚟)出现了新疆产的(🛅)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👥)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🍻)国内(🍀)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏍)中亚、西亚。香港航线(🙋)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍶)和地区航线。 新疆机场集团总经(➡)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🕕)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(👢)边地区(😳)旅客日益增长(🚮)的出行需求，不仅提升了乌(👖)鲁木齐机场(⚽)的国际化(🍅)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👠)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💎)目标。 除了国际航线网络的(⏱)短板，乌鲁(🦈)木(🍳)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🈁)卡塔(🎻)尔航空这样(🎂)的顶级航司保持同一水准。通过国(📢)泰开航，乌鲁(🍯)木齐有望在国(💫)际市场(👆)引起更多关注。 “实际上就是(🛁)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(💦)好(📴)，其他国际顶级航司，以(🐞)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(⚫)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🗜)记马兴瑞表示，希望国泰(🕓)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(😧)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🍢)市场，实现更大发展。
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