剧情简介
对西北城市来说，机场(🚏)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(😰)打造枢纽，形成开放门户，无(💛)论(👣)对区域还(😈)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🗾)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(😒)化科教中心，打造(🕠)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(💠)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👧)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🕌)机场三期工程是积(♏)极(👽)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏘)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📁)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⛴)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🎏)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(👛)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕛)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📺)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🙈)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🙉)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🌃)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📶)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😸)居高不下。西北遥远，高铁也不(🆎)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏑)航局、国家发改(🏠)委联合发文《关于推(🐏)进国际航空枢纽建设(⏩)的(😶)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📤)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🤔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🐑)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥦)出现了多个国际航(👇)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(😶)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🤽)态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👎)析，西(🦄)安接近中国的几何中心，这样的(🐈)地理位置飞国(🎽)内任何地方都很便利。加上(🥐)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🥂)西安国(🖕)内客流常年处于高(🉐)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🙋)纽用宽体机飞国际线(😨)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(📨)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🎭)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏡)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍷)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🤦)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🛄)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📹)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤧)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚱)齐不缺国(🕜)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛑)客货运输航线共240条。其中，国际定(🦓)期客运航线26条，与高加索地(🍠)区(🗄)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚦)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🆖)在(🆒)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📹)木齐唯一一(🚅)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌥)团总经理吕辉(🚶)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💪)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(💐)场(👛)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😥)增长(🕉)的出行需求，不(🛤)仅(🌀)提升了乌(❄)鲁木齐机场的国际(🕓)化水平，也将(🍞)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏻)造(🚌)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(⏭)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🧗)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(💞)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(✔)空、阿(💕)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌭)望在(🤭)国际(🍾)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👕)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(😫)范效应。国泰飞得好，其(🏇)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😳)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🆒)为契机，对外释放开放活力的强烈信号(😍)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📫)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🛰)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🚤)性。着眼(♐)更大范围、更宽领域拓展双方(🆙)互利合作，助力新疆经济社会加快发(⤴)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏭)头堡。用好新(📡)疆区位优势，积极(🛵)开拓中亚等区(🙅)域市场，实现更大发展。
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