剧情简介
(✒) 对西北城市来说，机场的作用尤为重(🛣)要。西北不沿海(🔸)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎳)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐦)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚽)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(👆)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐦)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍘)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(⛸)程；甘肃认为兰州中川国(🐝)际机(🤡)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🚏)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(❕)米(🍊)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(✊)之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎳)建后拥有4座航站楼(🍍)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🍀)是国内最繁忙的单跑道(📸)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔷)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🙎)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🎿)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍘)3大全方位门户复(🤔)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐙)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😴)国第74位。 (🤽) “有些地(🍎)区出现了多个国际航空枢纽(🎯)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧠)昆明，西北的西安(😟)、乌鲁木齐。但与成渝不(📭)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💕)纽生(🛹)态(🤢)位截然不同。” 李瀚明进一步(🔘)分析，西安接(😫)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(📏)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🛀)素让西安国内客流(🚜)常年处(👀)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(👍)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(👊)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚳)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🚀)的其实是(🐏)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🙎)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍃)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕹)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤹)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🙍)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🖇)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏔)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😂)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🦓)地开通19个航点，但(🙋)这次格外用心，为乌鲁木(🙌)齐航线专门投放了配备可全平躺商(📪)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕘)现了新疆产的红酒。 乌(🦖)鲁木齐不缺(😟)国际和地(🌙)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏘)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⛄)国际航线虽然(🛍)多，但不强。比如国际(📭)航班量占比较少，国际航班(🙄)密度不够，国际航线(😛)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(😵)着乌鲁木齐天山(💙)国际机场的航线网络又一次升级(👸)，满足(🌎)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💝)进一步增强新疆的(🗂)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🦗)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🏩)象，常(🏒)年(🏰)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(💭)空这样的顶级航司保(⏫)持同一水准。通(🌽)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🛡)引起更多关注。 “实(📿)际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍗)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🚏)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎚)航司，以及东亚、东(🌌)南亚的航司(😏)都(🅿)会(🛣)考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌍)力，也是新疆以此为契机，对外释(👗)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🦉)治区(🏩)党委书记马兴(🍫)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔨)运行好直航航(✂)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🎗)道(🚖)和向西开放桥头堡。用好新疆(⚫)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(📎)，实现更大发展。
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