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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📅)来压力。”美国CNBC网站18日报(👕)道称(🍩)，美银证券汽车产(🐩)业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍘)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📙)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🦐)场。他同时(🐈)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💭)施削减开支，尤(📂)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⚡) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐷)球最大的电动汽车市(🥍)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎩)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💜)国自主品牌的“忠(💃)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍃)“忠诚度(🚽)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📰)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👟)8.6%，中国市场盈利占(🛠)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💶)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🧚)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎯)博社报道(🌭)，通(❓)用汽车董事长(💖)兼首席(🤞)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(☕)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🛠)在中国市场份额占比不大，但(🌥)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍑)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐰)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🐌)真是一剂难吃的药。我们有很(💋)多(📑)艰苦的工作要做。”墨(🔬)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⬆)导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕷)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🆙)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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