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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(😣)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🛤)翰·墨菲当天在(🛎)美国汽车媒体协会有关(🍮)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌵)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🎿)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎹)为这(🚶)是(🗡)目前利润的(🔓)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⏸)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🌛)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(😹)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💰)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🔕)对中国(🎱)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚂)度”可能会变得更加强烈(😿)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🛃)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧟)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚟)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(⛱)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(⏲)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🙂)此前(📨)表示，“当你观察中(😛)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🧣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📳)成为全球战略伙伴，并向后者投(🧐)资15亿欧元(🧥)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(♍)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔘)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥒)律汽车制造商相比，特斯(😆)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛑)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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