剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💑)尤为重要(🥉)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👜)和(🕉)机场打造枢纽，形成开放门户(🚎)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍰)略的双重(🍚)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🦖)商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎷)绸之路经济带核心区(⛴)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(✔)：面向(🐙)中亚、南亚、西亚国家的通道、(🔧)商贸物流枢纽、重要(📷)产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚮)场三期扩建工程视为深度融入(🍀)国家“一带一路”建设的重点(🧛)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😷)工程是积极(🔨)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🆑)都(🔔)表示，咸阳机场、天山机场的(🍡)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(📎)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🆔)京大兴机场、成都天(👀)府机场航站楼面积相当。三座(🎪)机场中规模最小(♋)的兰州中川机(🦏)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤡)建后拥有4座航站楼，航站楼面积(💵)高居(🐣)国内(🦐)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(📀)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(⛰)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏹)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💣)跑道机场之(😛)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(📛)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚮)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📣)，民航局、国家发改委联(🛸)合发文《关于推进(🚺)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🍁)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🐋)圳、重(🖍)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👡)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐄)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😙)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(⬅)航空枢纽的格局。比如华南的(🎢)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(♐)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔌)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(💠)内几何中心，西安无论哪(🍪)个方向的洲际航(🍷)线，都得(🤒)使用宽体机。二线(✂)枢纽用宽(🏍)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🔷)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍌)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🚞)拉木图，两座城市都位于(👓)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍖)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(✴)国内，乌鲁(😼)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤺)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤙)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💸)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎋)是上升的空(✖)间。 (🧟) 国泰(📷)航空(🌠)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤜)统加入了《我(💄)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🐲)产的红酒。 乌鲁木(🛁)齐不缺国际和地(🧔)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌼)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏿)际定期客运(⛅)航线26条，与高加(🌚)索地区三国与中亚五国实(🧠)现全部通航，通航中亚航点数量为(🌬)国内十大枢纽(🍜)机场之首。 李瀚明表(🔷)示，乌鲁木齐机场的(🌝)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📀)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👐)地区航线(💨)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📢)山国际机场的航线网络又一次升级，满足(💐)了新疆及周边地区旅客日益增长(💀)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😔)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🥥)齐成为连接亚欧(🐹)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐋)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐈)这样的顶级(🔅)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🗃)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📵)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐑)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🥕)国泰集团行(🔥)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🦊)运行好直航航线，不断提升吸引力和(💻)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(❇)等区域(🏋)市场，实现更大发展。
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