剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔛)沿海，也没有内河航运(🔨)。依托铁路和机场打(😣)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(❔)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🈶)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🍹)之路经济带核心区。对陕西(📗)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌌)、西亚国家的通道、(📌)商贸物流枢纽、重要产业和人(🏵)文交流基地。 (🍡)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤞)木齐都表示，咸(🐐)阳机(😽)场、天(🎅)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚍)齐打造“一带一路”核心枢纽(📩)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🥒)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🎪)站(🛠)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🏈)后拥有4座航站楼，航站楼(💉)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🍦)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎊)要(🎤)承载超过2700万(🏓)人次的吞吐量。 (✌)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🗣)之一。扩建后可以(😨)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐋)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(💵)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🛤)进国际航空(🍆)枢(👱)纽建设的指导意见(🌹)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👨)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🛴)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🛤)复合型功(🙂)能的国际航空枢纽。 2024年(⏭)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🧣)吐量2776.57万人次，排名(🛴)全国(🐏)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏎)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚐)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🐝)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🙍)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🥥)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐒)际枢(📓)纽的必要性。此外，也是(🀄)因为接近国内几何中心，西安无论(📊)哪(🌫)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🌡)体机飞国际线，往往存在客流不(🛡)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎵)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🌠)出(🚚)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚺)于亚欧航路的中间点。利用空(🔽)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💿)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🈂)木图人口近200万人(📱)，民航(👕)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🈷)多(🍢)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚤)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🤱)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👾)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🍾)躺(🛠)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏬)机载(💝)娱乐(🙍)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🛌)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐾)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🖱)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🕐)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌒)条向东直飞的国际和(🍵)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🌏)鲁木齐(🕣)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(♈)将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📳)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⏰)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔤)表(🍇)现，建立起国际品牌形象，常年(✔)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(⏩)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🕳)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍧)国际市场引起更多关注。 “实际(🥉)上就是‘打样’。”李(🐏)瀚明(😟)认为(🚬)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🎟)航司(📓)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌯)际顶级航司，以及东亚(🐨)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(⏩)，对外释放开放(🤳)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🗂)书记(🌪)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔺)断提升(🏒)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💃)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😫)域市场，实现更大发展。
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