剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🌅)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔬)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍘)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(👲)基地。 青海将西宁机(🌒)场三期扩建工程(📡)视为深度(🤾)融(🗣)入(💧)国家“一(😯)带一路”建设的重点工程(🚵)；甘肃认为兰州中川国际(✝)机场三期工(🖱)程是积极参与共建(🚻)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🥢)”核心枢纽。 (⌚)体量不及西(🎥)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌽)甘肃民航发展史上规模最大的工(🥄)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🎑)相当。三座机(💉)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⛩)当于上海虹桥机场两座航站楼之(🥓)和。 以西(🐔)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎽)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🕐)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎨)堪重负。乌鲁木齐机(🕣)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💪)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🖐)单跑道机(😜)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏦)度(🏃)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👜)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🗺)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🐥)。 去年，民航局、国家发(🧡)改委联合发文《关于推进国(🚄)际航空枢纽建设(🛬)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🉑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍿)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🤫)际航空枢纽，成都、深(🚝)圳、重庆、昆明、西安、乌(⏮)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⛴)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🚩)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🔭)地区出现了多个国际航空枢(👡)纽的格(🎎)局。比如(⛎)华南的(🧠)广州、深圳，西南的成都(✴)、重庆(🙋)、(🚳)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(💗)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📵)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(😾)安国内客流常年处于高位，间接影(⛅)响了打(🆓)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🎛)中(🍘)心(🎷)，西安无论哪个方向的洲际航(🍻)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💑)线，往往存在(🐫)客流不足、上座(👏)率不高的情况(🧕)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐹)一(🔪)隅的位置，为(📎)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📪)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🏐)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🌥)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🈴)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥗)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📳)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🥃)货运输航线共240条。其中，国际(🏥)定(🕦)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🛶)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🏠)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🏍)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🚾)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(⚫)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍐)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(♌)航空枢纽(🐠)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🈶)乏国际顶级航司(🕚)入驻。国泰航(👺)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🥪)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍬)是‘(🎮)打样’。”李瀚明认为，国(🗾)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🅿)他国际顶级航司，以及东亚、(📰)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😈)信号。 (♑)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🦃)党委书记马兴瑞表示，希(🔟)望国泰集团发挥优势，和新(🔋)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔖)利合(⏱)作，助力新疆经济社会加快发展，打(🔜)造亚欧黄金(📰)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🖇)极开拓中(⛰)亚等区(🌛)域市场，实现更大发展。
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