剧情简介
对(💌)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤛)沿海，也没有内河(🍴)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍄)成开放门户，无论对(👟)区域还是全国而言，都具(😍)有(👙)经济与战略的双(🐬)重意义。 2013年，早在“一带(🆙)一路”倡议提出时，对新疆的(🤠)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌮)枢纽、(🍛)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👰)肃、宁夏(🅱)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🦄)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🏒)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(📟)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎨)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(❤)木齐(📏)都表示，咸阳机场、(🏠)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🕕)阳机(🙃)场T5，与北京大兴机场、成都天府(👚)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(💯)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(📁)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏋)，航站(🔖)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🍙)国第11位，西安去年(🕷)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🈁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(➿)。乌鲁木齐(🕙)机场T1+T2+T3面(⚪)积18.48万平(🥫)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎩)考(💠)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🧒)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⛹)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(💤)纽的需要。 去年，民航局、国家(➖)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👤)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌓)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(💂)区位(🤶)门(🧕)户复合型功能的国际航(🕑)空枢纽。 (🐝) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏡)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😢)现了多个国际航空枢(👿)纽的格(👐)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🔒)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(✌)枢纽生态位截然不同。” 李(🤪)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(💾)置飞国内任何地方都很便(👬)利(📌)。加上西安(🧀)产业发达，又是旅游胜地(✖)，这(👅)些(🍚)因素让西(📐)安国内客流常年处于高位，间接(🍆)影响了打造国际枢纽的必要性。此(👲)外，也是因(🔍)为接近国内几何中心(🧜)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🥏)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚱)高的情况。 反观(🆑)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🛑)供了便利。李瀚明指出，与乌(🎋)鲁木齐类似(🏬)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌼)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💓)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🕦)人均乘机次数更多，但(😫)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💩) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(⚫)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔲)现(👉)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🍃)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🛡)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐋)表示，国泰航(👿)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👅)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎴)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(😞)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎪)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤜)、餐食、服(🌶)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(📡)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💠)保持同一水准。通(📿)过国泰开航，乌鲁木齐有(🚍)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥋)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🦆)了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🌼)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🆗)书记马兴瑞(🌹)表示，希望国泰集团发挥优(🚹)势，和新疆(📒)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐸)经济社会加快发展，打造亚(🎱)欧黄金通道和向(🎏)西开放桥头堡(🍷)。用好新疆区位优(👻)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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