剧情简介
对西北城市来说，机(😩)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🔭) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚂)青海的定位则为：面向中亚、(📃)南亚、西亚(✨)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💣)文交流(🏨)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🛴)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🔒)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🏫)通中心27万平方米，是甘肃民航发(🍨)展史上规模(🤔)最大的(😚)工程。 西安咸阳机场T5，与(🏢)北京大兴机场、成(😎)都天府机场航站楼(✋)面积相当。三(🧘)座机场中规模最小的兰州中川机(🏓)场(🐫)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💡)西安咸(🏼)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🎄)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📤)不堪重负。乌鲁木(🥜)齐机场(🚴)T1+T2+T3面积18.48万平方(➖)米，需要承载超过2700万人(🗻)次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🙇)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🦔)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🉑)机场之(🈁)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💕)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🖨)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(➰)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(⏮)于推进国际航空枢纽建设的指(✅)导意见》，画出国际(🍓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕸)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🥂)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔂)区位门户复合型功能的国际航(🙊)空枢纽。 2024年，西安(👶)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌓)全国(🕧)第74位。 “有(🏜)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🈯)如华南的广州、深圳，西南的成都(♓)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(👯)渝不同的是，西北地(🏁)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌊)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🈁)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌨)要(🛶)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👿)体机。二线枢纽(㊗)用宽体机飞国际线，往往(😓)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦄)西北一隅的位置(👬)，为向西开(🎻)放提供了便利(🛎)。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⏩)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌘)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(➖)窄体机，阿拉木图成(⛑)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐷)。 阿拉木图人口近200万人，民(🤠)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📘)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤺)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(⛎)不到阿拉木图的十分之(🗣)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌀)是上升的空间。 国泰航空之前已在(⏬)内地开(🚛)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🥟)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚃)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(♏)务舱酒(🐹)单上还出现了新(🤑)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏊)客运航线26条，与高加索(🍷)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💅)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏁)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥂)航线。 新(🕎)疆机场(🥏)集团总经理(🥖)吕辉(👾)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥘)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🚌)边(👪)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💨)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌔)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌾)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤛)食、服务等方面的表(💐)现，建立起国(❤)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👗)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(👥)际市场引起更(🛒)多关注(🏛)。 “实际上(🕟)就是‘打样’。”李瀚明认(🍇)为，国泰开航证明了乌鲁木(🤢)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🍸)泰飞得好，其(➕)他国际顶级航司，以(📺)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(⛴)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(📮)党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚪)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(📛)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧐)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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