剧情简介
(⏩) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐡)论对区域(🤬)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍇)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌲)科教中心(🤗)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😇) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(Ⓜ)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐧)安和乌鲁木(🗼)齐都表示，咸阳(👜)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😱)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(📡)州，也拿(🍣)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(⏸)机场T5，与北京(😢)大兴机场、成(🌉)都天府机场航站楼面积相当。三座(🥓)机场中规模最小的兰(🗞)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔑)。 以西安咸阳机场为例，扩(🚠)建(⤵)后(😔)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(📩)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🌛)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌼)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💿)要承载超(📆)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🐐)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🍹)瀚明表示(🌵)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😌)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🎴)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🐊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⏰)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌐)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🥁)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(〰)滨是7大区位门户复合型功能的国际(👎)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚤)次，排名全国第11位；乌鲁(🎍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐰)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🌕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🤼)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥟)，西安与(🈁)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🐈)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🚆)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🎧)线(🕳)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🧐)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚴)，偏居西北一隅(💤)的位置，为向西(🌔)开(⏩)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐪)阿拉(🙈)木图，两座城市都位于亚欧(🐘)航路的中间(🎛)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(♑)成功开航伦敦。在国内(⛽)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎚)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(✝)量不到阿拉木(💣)图的(🖨)十分之一(👠)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🥛)地开通(⬜)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🙋)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🛀)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🛷)。2024年，乌鲁木齐机场(🛣)累计(🤕)运营定期客货运输航线(🈶)共240条。其中，国际(⏫)定期客运航(📉)线26条，与高加索地区三国与中亚五(🥛)国实现全部通航(📂)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🅿)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🧦)、西亚。香港航线实(🌚)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐹)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔢)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕥)鲁木齐(⛎)机场的国际化水平，也将进(🐛)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👗)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😏)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😣)级航司入驻。国泰航空(🛢)凭借座舱、餐食、(✉)服务等方面(🚚)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌸)加坡(💔)航空、阿联酋航空、卡(🌆)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📶)。 (💧)“实际上就(🦉)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🏄)亚、东南亚的航司都(⛴)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(📀)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😵)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🦓)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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