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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📅)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐕)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😦)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🕜)国底特律三巨头（即(🎼)通用汽车、福特汽车和斯(🛤)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📤)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😃)这是目前利润的主要来源。 世(😭)界经济论(🍓)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👽)，中国车企生产的电动汽车(💭)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(👏)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏵)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕓) 根据美国CNBC网站梳理的数(🍫)据，通用汽(🥠)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕙)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🌂)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔣)中国市场的销售局面仍有信(🎂)心，他(🆕)们希望旗下新能源车型能在中国市(🗑)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏭)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔍)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⛄)特兰(⏩)蒂斯宣(🔪)布与中国(♍)零(🏃)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📕)的工作要(🤦)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(⛔)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📟)有不同，与传统的底特律(🍹)汽车制造(🐘)商相比，特斯拉在电动汽车零(🗨)部件方面拥有大约1.7万美元(🖲)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍸)空间”。（汪品植）
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