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(🤱)[环球时(🦉)报综合报道]“一(🧛)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😦)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐷)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌁)车企需要采取更严厉的措施削减开(🙏)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚷)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(♈)的电动汽车市(📜)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐊)场上(🚮)，墨菲和其他分析师认为，美(💿)国车企当下很难抵挡中国自主(🥇)品牌的实力。墨菲说，消费(🤡)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏴)强烈。 根据(🚗)美国CNBC网站(🐫)梳理的数据，通用汽车(😘)及其合资(👻)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🚫)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(📟)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🈸)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👍)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚉)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔂)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(✅)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐿)国市场，并“入股(💒)”中国车企。去年10月，斯特兰(🐪)蒂斯宣布与中国零跑汽车成(⏫)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🐌)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚖)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍜)中国的经营方式，但美国电动(🏋)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(💅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🥝)，使其有“更大的发展空间”。（(🏳)汪品植）
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