剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(💣)场打造(㊗)枢纽，形成开(😄)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍹)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(♋)夏、青海的定位则为：面向中亚(💄)、南亚、(🔓)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏣)将西宁机场三期扩建工(🍭)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐇)建“一(🌔)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥛)。T3航站楼面积40万平方米，综(🏥)合交通中心27万平方(🧚)米，是甘肃民航(🌇)发展史上(🚽)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🥚)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚁)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(⛑)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(♑)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛀)2700万人次(📓)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🎢)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(♓)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💩)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(📔)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚰)不下(⛰)。西北遥远(🍴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🥫)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕌)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏁)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💘)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⤴)国(🏛)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🛣)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🚥)了多个国际航空枢纽的格局。比(🗯)如华南的(🦕)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🥃)鲁木齐。但(🖋)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🧗)齐距离非常远，两(🖼)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🚫)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⛏)国内任何地方都很便利(♒)。加上西安产业发达，又是(🤲)旅(🍴)游胜地，这些因(⛽)素让西安国内客流常年处于高(🌞)位，间接影响了打造国(👜)际枢(👄)纽的必要性。此(🎞)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🎃)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🖨)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(📸)亚欧航路的中间点。利用(🤠)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🤶)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✔)200万人，民航吞吐量规(🙌)模(🐈)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌕)机(🚈)次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌫)客吞吐量不到阿拉(🔧)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🖤)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🚄)，但(🚴)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🥇)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤱)上还(🛢)出现了新疆产的红酒。 乌(🤖)鲁木齐不缺(🐎)国际和地(🥨)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🎊)运输航(💌)线共240条。其中，国际定期客运航(🕵)线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🈸)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(⚫)枢纽(👳)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🆚)国际航班量占(🧐)比较少，国际航(✨)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(📝)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🖊)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔌)木齐天山国际机场的航线网(💣)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👃)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏼)枢纽目标。 (🐺) 除了国际航线网络(🐌)的短板，乌(🥂)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🧠)过国泰开航，乌鲁木(👃)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🍚)他国际顶级航司，以及(💛)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🍤)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚮)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📻)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(📳)更(🀄)大范围、更宽领域拓展双方互利(🖥)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👛)西开放桥(🤦)头堡。用好新疆区位优势，积(🙅)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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