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[环球时报综合报(📜)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚿)天在美(⛩)国(🤼)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(♓)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(💕)支，尤其是在内燃机业务方(🎢)面，因(✏)为这(📷)是目前利润的主要(❇)来源。 世界经济论坛(💩)官网17日刊文(🆖)称，中国已成为全球(🚟)最(⚾)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🦔)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔶)说，消费者现在对中国自(👔)主品(🚿)牌的“忠诚度”很强，尤其是(👯)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐁)种“忠诚度”可能会(❓)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔂)国(🥔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🧜)汽车高管(🖥)表示，企业对(🤢)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🖌)新能源(👜)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎮)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🦌)中国市场时，会发现它(✨)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏷)确(📆)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚙)，并向后者投资15亿欧元。 (😶)“积极管(🏍)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐲)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(⏲)有不同，与(🔼)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐍)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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